乌海昭和富伟超负荷油泵厂家@ 乌海昭和富伟超负荷油泵厂家@ 东莞市东永源机械有限公司： 2007年3月: 在东莞市长安镇成立冲床零配件销售部,主要销售日本、台湾冲床零配件; 2008年6月: 应业务需求,加设冲床维修部(主要从事日本、台湾等进口冲床维修); 2009年2月: 取得日本横滨(YOKOHAMA)气囊华南区总经销; 2009年10月: 迁往东莞市大岭山成立东莞市大岭山合隆机械厂并取得冲床周边设备代理销售; 2010年3月: 取得肯岳亚超负荷油泵/东元速比控等进口冲床配件广东地区总经销; 2010年8月： 在阿里巴巴成立“东莞市大岭山合隆机械厂诚信通会员”； 2010年9月： 筹备成立东莞市东源机械设备有限公司； 2011年3月： 应全国业务发展，正式成立东莞市大岭山成源机械设备经营部； 2011年5月： 取得宇捷(YUJAIV)模高指示器广东总经销； 2011年6月： 取得ROSS、丰兴电磁阀，山田顺、昭和过载泵广东代理经销权； 2012年8月： 取得华南区IHI电动黄油泵总代理经销权； 2013年3月： 正式成为ROSS电磁阀华南区总代理经销商； OPC电磁阀结构及拆装流程OPC电磁阀主要有一级阀和二级阀两部分组成，带线圈部分为一级阀，具体如下动画视频和剖面图介绍。浏览器版本过低，暂不支持视频播放OPC电磁阀结构剖面图关位状态上述OPC电磁阀主阀体上有四个油孔，上图中只有三个孔，两个大油孔分别OPC油进油回油，其中的小孔加堵头封堵AST电磁阀中该处为节流孔，下期再介绍AST电磁阀另外一个小孔通道与回油腔室相连通，在剖面未显示，在视频中有介绍。OPC电磁阀动作原理OPC电磁阀不带电时关闭，带电时开启；AST电磁阀是带电时关闭，不带电时开启。下面分别从OPC电磁阀不带电和带电时进行详解。OPC电磁阀不带电时，一级阀阀芯在弹簧力的作用关闭严密，OPC油经过节流孔到达上部，二级阀阀芯后的油压和OPC油压一样，P=P，OPC电磁阀关闭，OPC母管油压保持。OPC电磁阀线圈带电时，一级阀阀芯打开，二级阀阀芯上部油通过一级阀泄掉，二级阀阀芯后油压P失压，PP，在OPC油压的作用下，二级阀阀芯被打开，OPC油排至回油内，OPC油母管泄压。OPC电磁阀工作原理电磁阀不带电OPC电磁阀工作原理电磁阀带电汽轮机超速试验汽轮机超速试验有两种，一种是机械超速一种是电超速。机械超速是靠飞锤动作泄去低压安全油来实现汽轮机跳闸的，动作转速是在0%-%额定转速之间即0-0rpm。电超速一般有三种，第一种是OPC超速保护，动作转速0%额定转速即0rpm；第二种是DEH电超速，动作转速0%额定转速，第三种是ETS电超速，动作转速也为0%。OPC是汽轮机的超速保护,它通过两个OPC电磁阀实现，两个电磁阀并联安装，当汽轮机转速达到0%即00rpm或甩负荷时,OPC电磁阀打开,OPC母管油压泄掉,关闭高中压调门和各抽汽逆止门。OPC电磁阀的作用OPC电磁阀是超速保护控制电磁阀，正常运行时OPC电磁阀失电关闭，封闭了OPC超速母管安全油的泄放通道，使高中压调节汽门的执行机构活塞下的油压建立起来，当机组转速达到0%额定转速时即00rpm，该OPC电磁阀被通电打开，使OPC电磁阀动作，泄掉母管泄油，相应执行机构上的卸荷阀就快速开启，使高中调节汽阀迅速关闭。两只OPC电磁阀并联布置，任何一个OPC电磁阀打开，就能导致OPC泄油,提高了安全性。OPC的作用是迅速关闭调速汽门和各段抽汽逆止阀，但是不遮断汽轮机。OPC油压直接或间接作用在高调门中调门和各段抽汽逆止门上，使它们保持开启。OPC电磁阀在甩负荷或者超速大于0%的情况下动作，动作之后泄掉OPC油压，关闭高调门中调门和各抽汽逆止门，保持主汽门中主门开启。待转速下降到0转的时候OPC电磁阀失电关闭，OPC油压恢复，高调门中调门和各抽汽逆止门开启，DEH重新将转速控制在000转。所以OPC油压是用来防止甩负荷或其他原因造成汽轮机超速的。图高调门执行机构液压控制工作原理图高调门执行机构液压控制工作原理图详解，OPC电磁阀是并联布置，两个电磁阀中只要有一个动作，OPC油经无压回油管路排至EH油箱，卸荷阀的OPC油泄掉，卸荷阀滑阀被顶开，对应的高调门中调门油动机底部进油排至有压回油，相对应的高调门中调门迅速关闭；OPC母管油压泄掉后，空气引导阀在弹簧力作用下关闭，至各抽汽逆止阀的压缩空气通过“通大气”阀口排掉，将对应的各抽汽逆止阀快速关闭。注中调门的卸荷阀结构和高调门的不一样，动作原理大致相同图卸荷阀剖面结构图图危急遮断块电磁阀组件备注不同的机组配备的OPC电磁阀结构原理作用存在差异，不足之处欢迎批评指正技术交流。OPC电磁阀结构及拆装流程OPC电磁阀主要有一级阀和二级阀两部分组成，带线圈部分为一级阀，具体如下动画视频和剖面图介绍。浏览器版本过低，暂不支持视频播放OPC电磁阀结构剖面图关位状态上述OPC电磁阀主阀体上有四个油孔，上图中只有三个孔，两个大油孔分别OPC油进油回油，其中的小孔加堵头封堵AST电磁阀中该处为节流孔，下期再介绍AST电磁阀另外一个小孔通道与回油腔室相连通，在剖面未显示，在视频中有介绍。OPC电磁阀动作原理OPC电磁阀不带电时关闭，带电时开启；AST电磁阀是带电时关闭，不带电时开启。下面分别从OPC电磁阀不带电和带电时进行详解。OPC电磁阀不带电时，一级阀阀芯在弹簧力的作用关闭严密，OPC油经过节流孔到达上部，二级阀阀芯后的油压和OPC油压一样，P=P，OPC电磁阀关闭，OPC母管油压保持。OPC电磁阀线圈带电时，一级阀阀芯打开，二级阀阀芯上部油通过一级阀泄掉，二级阀阀芯后油压P失压，PP，在OPC油压的作用下，二级阀阀芯被打开，OPC油排至回油内，OPC油母管泄压。OPC电磁阀工作原理电磁阀不带电OPC电磁阀工作原理电磁阀带电汽轮机超速试验汽轮机超速试验有两种，一种是机械超速一种是电超速。机械超速是靠飞锤动作泄去低压安全油来实现汽轮机跳闸的，动作转速是在0%-%额定转速之间即0-0rpm。电超速一般有三种，第一种是OPC超速保护，动作转速0%额定转速即0rpm；第二种是DEH电超速，动作转速0%额定转速，第三种是ETS电超速，动作转速也为0%。OPC是汽轮机的超速保护,它通过两个OPC电磁阀实现，两个电磁阀并联安装，当汽轮机转速达到0%即00rpm或甩负荷时,OPC电磁阀打开,OPC母管油压泄掉,关闭高中压调门和各抽汽逆止门。OPC电磁阀的作用OPC电磁阀是超速保护控制电磁阀，正常运行时OPC电磁阀失电关闭，封闭了OPC超速母管安全油的泄放通道，使高中压调节汽门的执行机构活塞下的油压建立起来，当机组转速达到0%额定转速时即00rpm，该OPC电磁阀被通电打开，使OPC电磁阀动作，泄掉母管泄油，相应执行机构上的卸荷阀就快速开启，使高中调节汽阀迅速关闭。两只OPC电磁阀并联布置，任何一个OPC电磁阀打开，就能导致OPC泄油,提高了安全性。OPC的作用是迅速关闭调速汽门和各段抽汽逆止阀，但是不遮断汽轮机。OPC油压直接或间接作用在高调门中调门和各段抽汽逆止门上，使它们保持开启。OPC电磁阀在甩负荷或者超速大于0%的情况下动作，动作之后泄掉OPC油压，关闭高调门中调门和各抽汽逆止门，保持主汽门中主门开启。待转速下降到0转的时候OPC电磁阀失电关闭，OPC油压恢复，高调门中调门和各抽汽逆止门开启，DEH重新将转速控制在000转。所以OPC油压是用来防止甩负荷或其他原因造成汽轮机超速的。图高调门执行机构液压控制工作原理图高调门执行机构液压控制工作原理图详解，OPC电磁阀是并联布置，两个电磁阀中只要有一个动作，OPC油经无压回油管路排至EH油箱，卸荷阀的OPC油泄掉，卸荷阀滑阀被顶开，对应的高调门中调门油动机底部进油排至有压回油，相对应的高调门中调门迅速关闭；OPC母管油压泄掉后，空气引导阀在弹簧力作用下关闭，至各抽汽逆止阀的压缩空气通过“通大气”阀口排掉，将对应的各抽汽逆止阀快速关闭。注中调门的卸荷阀结构和高调门的不一样，动作原理大致相同图卸荷阀剖面结构图图危急遮断块电磁阀组件备注不同的机组配备的OPC电磁阀结构原理作用存在差异，不足之处欢迎批评指正技术交流。以前的0款轩逸使用的是挡自动变速器，与现在的CVT变速器来说，AT变速器虽然前进挡的档位少，但是特点就是非常稳定，现在的轩逸也已经更换为使用CVT变速器了，但是不管是AT或是CVT变速器，日产轩逸的变速器问题车主朋友们反映都是比较多的，下面我们通过一个故障案例来了解一下。一位日产轩逸车主反映变速器在从挡更换为挡的过程中，车辆会发生明显的抖动和顿挫，发生顿挫时车辆会向前冲一下，从N挡换为D挡也有该现象，但是没有向前冲的感觉。该是是0款的，变速器使用的是AT，行驶里程万公里。如下图所示，从车辆的仪表板上可以看出动力系统存在故障代码。如下图所示，通过诊断仪读取动力系统的相关信息，发现故障代码是P0压力电磁阀电路故障，该电磁阀的作用是根据变速器电脑TCM传递来的信号来调整变速器油泵的输出压力来适应发动机的动力输出，因为在不同工况下，变速器的档位油压是不一样的。如下图所示拆下变速器油底壳，检测阀体和电磁阀的状态，压力电磁阀就是下图中的红色圈所示。在变速器换档瞬间，控制单元通过油道内的油压电磁阀来降低油路油压，这样就会降低换挡冲击和顿挫。除了压力电磁阀外，还有其他的电磁阀用于控制变速器的换挡。主要有换挡电磁阀AB，变矩器离合器电磁阀，以前纯液压的自动变速器都是阀体控制的，没有电子元件，这些电磁阀也叫做执行器，安装在阀体上，分为开关式的和磁脉冲式的。在变速器由N挡转变为D挡的时候，控制模块通过调整发动机的喷油量，将发动机的转速变化转变为乘客可以接受的程度。如下图所示，通过检测电磁阀的电阻，发现电磁阀是好的，那么这个原因就可能是出现在线路方面了。正常的电阻值应该是在-欧姆左右，如果测得的电阻值过大，那就说明电磁阀坏了。如下图所示，这台车问题比较简单，在检测线路是发现电磁阀插头接线断了，估计是老鼠咬断的，重新接好线后故障排除，试车消除故障代码也没有再出现以上的故障现象。综上所述，很多时候变速器产生的顿挫感是由多种原因产生的，有线路故障阀体故障由于长时间未更换变速器油电磁阀的故障，如果变速器因为某个元件损坏出现故障，就会影响到变速器的换挡工作。修车年，年前提了离职，细数老板的七宗罪...别克凯越.怠速不稳动力不足，多次维修无法解决，竟是它在搞鬼。科鲁兹英朗发动机漏油，附水壶机油乳化，这个通病大家别再浪费时间换垫子了别克英朗无法启动，被修理工修出来的故障让人意想不到。 （联系我时，请告知从优优商务网看到的信息，将获得最优质服务）
